Tarfaya/Cap-Juby:

Le 17/09 en fin d'après midi,nous arrivons à Tarfaya-cap Juby ou un accueil "royal" nous est t
Réserve per la population locale
L'arrivée se fait sur une courte et étroite piste en laterite. Les séquences d'atterrissage ont été définies avec précision afin de laisser  au staff  le temps de nous aider à parquer les avions le long de la piste, dès l'atterrissage effectué.
Avant d'être installé dans nos campement de " luxe",nous visitons le musée de laeropostale ainsi que les vestiges des installations de l'époque....

Mercredi 18/09.....nous commençons réellement nos vols au dessus des déserts tant attendus. Autant Didier, Jacques ou moi sommes impatients des conditions que nous rencontrerons. Brumes de mer, visibilité à l'infini ou les mauvaises surprises que peuvent réserver  le vent tropical d'Afrique occidentale :"Harmattan"
Nous rejoignons Tarfaya/Cap Juby, l'escale mythique de l'aeropostale dirigée pendant 2 ans par Antoine de Saint Exupery. Pour cette longue étape nous refuelling d'abord à Essaouira puis à Tan Tan juste avant Tarfaya. En effet Tarfaya n'est quasiment plus utilisé et il n'y a aucune possibilité de refueler. D'autre part, la piste de seulement 650 m de longueur ne nous permet pas de ré-décoller à pleine charge.
Nous passons au large d'Agadir souvent recouvert d'une couche nuageuse .....

Le professeur nous présentant les travaux effectués par ses élèves.

At Casablanca, we were welcomed by a pupils from  local school. They présented us the works they did over 1st semester 2019. Then they asked us numerous questions about our aircraft and the raid we are participating. .....Amazing children!

Le 17 septembre, après une longue journée de vol depuis Mutxamel, nous arrivons à Casablanca en fin de journée. Il nous faut rapidement dédouaner avions et équipages auprès de la gendarmerie royale marocaine puis effectuer les pleins comme chaque soir.....Mais ici nous commençons la méthode africaine -pompe a main-  à l'aide de fûts commandés par l'organisation du raid.
Ici Jacques pompe pour 150 litres additionnels.

Le lendemain nous accueillons une classe de CM2 de Casablanca qui a travaillé sur l'histoire de l'aeropostale pendant l'année scolaire . Les enfants nous posent une avalanche de questions toutes aussi pertinentes les unes que les autres. Ça été un grand moment d'échanges. Les enfants nous ont offert de nombreuses planches de dessins et photos retraçants l'histoire de l'aeropostale et de Casablanca. 

Traversée du détroit avec nos gilets de sauvetage.
Crossing-over the Gibraltar strait with our Life jacket.

Dernière vue de l'Espagne.....
Et première vue du Maroc...

17/09, Cette étape nous amènera de Mutxamel à Casablanca.

Nous avons encore une fois du modifier notre escale ravitaillement et douane pour cause MTO.... Ce sera Almeria , la meteo de Malaga restant capricieuse......ce sera aussi pour Henri les dernières radio communications en anglais . Le trafic en Afrique occidentale se faisant en français

17/09, This flight will bring us to Casablanca with stopover at Almeria for refuelling and customs. Indeed the weather  forecast  is not good enough for a step at Malaga.......also it will be the last radio communication in english for Henri . Western Africain ATC (air traffic control) will done in french.

La traversée sur une couche nuageuse nous a empêché de voir Gibraltar et le détroit.

Nous avons enfin trouver un ciel dégagé après Tetouan. 

We flew above cloudy layer until Morocco coast. We were not able to see Gibraltar and its strait....

La traversée maritime impose de porter nos gilet jusqu'au côtémarocaine!
Wearing life jacket is mandatory for flight above the sea. We therefore wear it until we reach Morocco